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行业知识
汽车轮胎生产工艺
汽车轮胎生产工艺
  一、配炼工艺
  1、塑炼
  生胶具有一定的弹性,为便于工艺操作,需要减少生胶的弹性,增加塑性,使它变成柔性的可塑的胶料。
  一般有开炼机塑炼、密炼机塑炼和挤出机塑炼等,我厂采用的是密炼机塑炼
  2、配料
  配料是将各种橡胶用原付材料按配方表要求准确称量配制的过程,是胶料混炼的一个重要工序,其材料称量的精确度将直接影响到胶料的加工性能。
  混炼的目的:(1)使配合剂均匀地分散于生胶中,以得质量均匀一致的混合胶。(2)使胶料具有适合的可塑性,以确保加工顺利地进行。
  二、胎面压出
  将热炼好的胶料经过压出机加工,胶料通过压出机机头出口处的型板,制成具有胎面断面、形状的胶条,这个过程叫做胎面压出。
  胎面压出工艺流程:
  热炼→供胶→压出→打标记→冷却→定长切割→称量检查→存放
  三、帘、帆布压延
  帘帆布的压延就是将做为胎体骨架材料的白坯帘线进行两面附胶,使骨架材料变成一种可以操作、贴合、成型的弹性体。
  目前压延 方法有两面贴胶:一面擦胶一面贴胶和压力贴胶三种。
  压延工艺流程:
   四、外胎成型
  将外胎各个部件的半成品在成型机上且合成一个完整胎的工艺过程,称为轮胎成型。
  成型质量对外胎质量的影响是很大的,因为其手工操作多,工序复杂,若在操作过程中出现布筒上偏,布层之间存有气泡,钢圈偏歪,胎面缓冲偏歪,或应现折子露白、杂物等质量问题,会使外胎在硫化后或使用过程中出现肩空、肩裂、脱层,钢丝上抽等问题。
  五、外胎硫化
  外胎硫化是外胎制造的最后一个工序,也是对成品主要物理性能有决定性影响的工序。通常将胎胚放在一个具有一定轮廓和带有花纹的模型内,一方面让蒸汽通过模型,一方面过热水进入水胎或胶囊内,使外胎内外同时受热硫化。 工艺流程:
  硫化机:胎坯→硫化→后
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