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轮毂,轮胎钢圈基础知识介绍
轮胎钢圈也叫做轮毂,可以说是汽车的“鞋”。中国有句俗话,脚下没好鞋,为人穷半截。这话放到汽车上同样适用。如今一辆好车的轮毂肯定不会小,改装的时候轮毂也是很多人的第一个切入点。因为不但当爱车一下子漂亮很多,而且直接提升汽车个方面的性能。
  轮毂的尺寸一般是这样来表示,举例来说,去买轮毂,上面都会有这样的数据:18x8.5,5x114.3,+42   18(直径18寸)x8.5(宽8.5寸) 5(5个固定螺栓)x114.3(螺栓孔之间间距114.3毫米) +42(Offset是+42毫米),所以在钢圈的定义中,并不存在“厚”或者“薄”。所以我们再来看一下胎。胎的标示是这样的:245/40-18。245时宽度,40可以理解为厚度,18则是指要配18寸的轮毂了。
  “厚”还是“薄”,估计楼主是在问胎了。轮毂和轮胎的搭配是由汽车决定的,比如说原厂配16x7的轮毂配225/55-16的轮胎,那么当你升级的时候,科学的选择是用18x8.5配245/40-18。轮毂的直径增加,宽度增加,轮胎在直径和宽度增加的同时,厚度则变薄了。其实道理很简单,要是轮胎厚度不变的话,那轮子就磨车身了。
  薄轮胎虽然薄,但是要比厚轮胎贵很多。先不提生产工艺,首先要保证可靠性,薄胎的橡胶强度就必须大大高于厚胎,因为胎中的空气减少,对摩擦和碰撞的抵抗能力自然大幅减弱,所以薄胎的质量要高很多。
  顺带一句:极品飞车游戏中的理论不能成立,街头赛车轮毂不宜大于19寸,可以说17到18寸是最好的选择。也就是说轮胎的厚度不得低于30,30是极限了。一般是40到50最佳。如果轮毂过大,不大增加重量,严重影响舒适程度,而且路上一个小坑你的胎就报销了,怎么赛车呀?
  简单的说,轮毂越大,轮胎越薄,极端驾驶时的轮胎变型就越小,更有利于操控,爆胎时跑偏轻微,安全性增加,但舒适度减弱,因为轮胎有一定的减震功能,轮胎越薄减震作用就越不明显。胎侧越厚,效果和薄胎刚好相反。
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