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行业知识
轮胎换位的相关知识
多数卧车发动机前置,前轮负重大,同时要负责转向,通常比后轮磨损严重。另外前后轴悬挂定位角度不同,各轮胎磨损程度和位置也不同。前驱动前转向车为了提高过弯中的稳定性,多数后轮外倾角比前轮大很多,像外“八”字型(也有少数车做成内“八”字型,这是悬挂设计决定的),因此后轮容易内外偏磨,就是轮胎截面成梯形。

  为延长轮胎寿命和增加安全性,建议定期将轮胎掉换位置。轮胎换位的里程间隔并不是死数,原则上越勤越好,在实际使用中,可以根据轮胎的耐磨系数大致确定更换里程。比如捷达原配两种轮胎:固特意GA和韩太866。固特意GA的耐磨系数是200,韩太866是380。按经验看,正常驾驶下每100耐磨系数可以用3万公里,就是说韩太比固特意耐磨的多。那么如果每8000公里将固特意轮胎换位,韩太则可以在没1.2~1.5万进行换位。如果超过这个里程很多,建议不要进行换位:各轮胎磨损差异已经很大,换位后会发生行驶中跑偏的现象。

  同样前驱动前转向的FF车型,不同轮胎的换位方式也不同。

  使用普通对称花纹轮胎(以固特意GA和韩太866为例)换位顺序是:左前》右后、右前》左后、左后》左前、右后》右前。从换位顺序可以看出只有前轮是交叉,后轮是同向换位的,原因是子午线轮胎使用钢丝作为束带层,运动中钢丝和橡胶胎面结合部会形成拉伸层,再反方向使用,有可能导致钢丝和橡胶脱离。后轮相对负重轻,受力也小,这样可以让拉伸层有一个时间恢复并变形到相反方向。

  非对称花纹轮胎(以横滨A539为列)胎面花纹不对称,一边宽一边窄。安装时分内外,但换位时并不改变内外方向,只改变轮胎转动方向,因此可以和普通对称花纹一样直接将轮胎和钢圈一起换位。
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